如何正确选择专线

目前，我国整个物流业正处于一个剧烈动荡和整合的时期。随着快递、快递市场格局的确立，资本的推动，跨境人员的掠夺，以及各路专线人员奋力拼搏的激荡，各种模式的整合浪潮正在席卷整个专线市场。
从最初通过互联网整合专线，通过园区整合专线，到如今众多的整合平台和联盟，如川化物流联盟、三智物流联盟、卢格物流联盟、居盟、德坤、义蜜滴达等。，让专线物流的人们深切感受到，未来的市场威胁不再是个人，而是一个新的组织。
似乎专线已经到了生死存亡的转折点，无数的专线业主都在极度的焦虑和困惑中：
在这个看似快2-3年、慢3-5年的窗口期，专线该怎么办？
专线改造整合首先要消除认识上的三个误区
“本地化、点对点、个性化服务”是中国数百万条专线物流的生命基因和市场价值，占全国公路运输总量的90%以上！专线物流以其巨大的基础牢牢占领了当地物流市场。他们主要为制造业和商业企业提供定制化和个性化的物流服务。
b类客户业务的计划性、大批量、单程票重、直达性等特点，使得b类客户的价值需求体现在注重物流服务对其商业价值的贡献，即更加注重效率、成本和质量。
c类客户的业务具有随机性、高频性和订单碎片化的特点。它的价值要求更注重速度和经验。
专线以其个性化、定制化、直送的特点服务于b类客户，而全网快递和快递服务c类客户以其标准化的特点，决定了专线和全网物流不同的组织基因。因此，无论采用什么样的整合模式或组织来整合专线，都不能或试图改变专线的核心基因。坚持专线“本地、点对点、个性化服务”的核心基因，是专线物流改革整合的基本逻辑。
专线是物流最小的运营单位。它是最简单、最直接、最有效*业务性质的。它不会消失，但也会变得越来越优化。正朝着集约化、规模化方向发展。专线运营商不应被“小、散、乱、差”吓倒，成本高、利润低、招人难。这些都是事实，但不是专线物流问题的本质特征。